5月27日，奇瑞汽车销售有限公司在大连宣布了对旗下产品的整合计划，将原QQ6、A5两款车型在经过一定升级改型后，并入新设立的“旗云”子品牌中。在将“旗云”从车型名称上升为二级品牌的同时，该公司还推出了旗云品牌的头3款产品——旗云1、旗云2和旗云3。经过调整后，奇瑞销售公司旗下将有5个二级品牌：风云、旗云、QQ、瑞虎和A系列。

　　本文的主角——旗云1是在原QQ6的平台上改进而来，最大的改变在外形方面。由于原QQ6主打的是微轿市场，定位为QQ3的“护卫舰”，为那些喜欢可爱的卡通造型或强调个性，而又中意三厢车的用户提供选择，因此原QQ6在外形设计上大量应用曲线和弧线。此次调整后的旗云1将许多曲线和弧线改为直线，使整车造型变得相对中庸。相信看到旗云1之后，绝大部分人的感觉会和我一样，它的竞品是夏利。

　　对我的这个猜测，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥哈哈一笑。虽然没有给予回应，但其表情已明白无误地告诉我：就是这么回事。

　　或许有人会说，这都是你猜的！

　　好吧，我来找2句“证词”。在发布会上，马德骥说，此前的QQ6定位在追求个性的用户，现在改为工作时兢兢业业，追求幸福生活的用户。换句话说，就是没有太高消费能力，又不追求太花哨的用户。听听他下面这句话：

　　“原来在4米车长的这个区间范围内，我们是没有产品的。”[next]

　　那么车长在4米左右、售价2万多～4万元，外形造型也中庸的三厢家用轿车，有什么呢？绝大部分人会想到夏利，对吧；其次是仿夏利造型的吉利美日；然后是长安铃木的羚羊。

　　从竞争力和销量来看，夏利在数年前一度是年产销超过20万辆的车型，连续数年排在畅销车型排行榜的前3位。2007年以来，由于产品实在老化得厉害，市场竞争力大幅度下降。但即便如此，每年的销量也保持在6位数。10万多辆的市场规模，对于任何一个国内企业来说，都是极具诱惑力的。而偏偏这个市场的占有者竞争力已大不如从前。如果不是价格实在太低，利润确实太少，恐怕汽车厂商早就蜂拥而至。

　　从奇瑞汽车这一次的调整看，夏利所拥有的市场空间，无疑是其重点攻击的对象。是奇瑞宁愿少赚钱也要多卖车吗？并非如此。

　　奇瑞之所以愿意进入这个市场，大致有2个原因。

　　第一是无奈。客观地说，QQ6这款车是个失败的产品。其销量并没有达到上市前的预期。虽然得益于QQ3庞大的销量，QQ6在成本分担方面并没有太大的压力，但奇瑞一定要想办法来解决这个产品的出路问题。随着QQ车系整体换型日期的临近，如何让QQ6发挥出最大的余热，成为奇瑞高层必须考虑的问题。借建立旗云品牌之际，对其进行外形改进，转战夏利所在的市场，可以说是个虽无奈但又颇有成功可能的选择。

　　第二点确实是与销量有关。奇瑞旗下车型虽然非常多，但总体而言是建立在4个平台基础上的，这使得奇瑞各车型可以共用许多通用件，从而降低成本。在QQ6尚能够挖出余热的时候，让它去和夏利打擂台，如果能够抢下一半的市场，5万辆的产量也足以让同平台的其他车型的制造成本有一个较明显的摊薄。

　　就奇瑞来说，它已瞄准了夏利。天津一汽，得赶紧做准备了。