随着中高级汽车市场出现快速变化，去年畅销的2.0升车型销量出现了意想不到的大幅下滑，其中就有一度风光无限的Mazda6。在新车Mazda 6睿翼尚未打开局面之时，Mazda6销量的下滑对上市公司一汽轿车来说是一个危险的信号。

2.0升睿翼四季度推出

来自全国乘联会的数据显示，2009年5月份，Mazda 6销量5167辆，同比下滑7%。尽管Mazda 6睿翼的销售仍未正式启动，但自4月Mazda 6销量冲至7793辆后，在5月份出现大幅度销量回落，环比下滑33.7%，成为中高级车市场唯一大幅下滑的车型。

一汽马自达Mazda 6同一汽轿车旗下的奔腾系列车型共线生产，设计产能为12万辆。但是在Mazda 6睿翼和奔腾B50相继上市后，一汽轿车的产能问题日益紧张。

一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江说，在同一汽轿车自主品牌共用的生产线上，目前马自达系列车型的产能是9500多辆，占整体生产线产能一半左右，但这个产能情况仍对一汽马自达，尤其对Mazda 6的销售形成制约瓶颈。

据了解，一汽马自达已经大力开展对新车型Mazda 6睿翼的生产和渠道供货工作，全国地区的经销商都已经陆续有新车到店。有业内人士指出，在一汽马自达对Mazda 6睿翼实施大规模供货的同时，老款Mazda 6的生产计划将进一步处于被动局面，生产和销售情况有可能继续下滑。

近日有媒体报道，2.3升老款Mazda 6已经停产，目前市场上Mazda 6车型均为2.0升版本。同时，为了避免同Mazda 6产生同门竞争，Mazda 6睿翼只有2.5升一种排量，目前还没有推出2.0升车型的计划。

但于洪江解释说，Mazda 6睿翼有2.0升配置计划，但由于车型平台不同，2.0升Mazda 6睿翼和老款Mazda 6并不会构成直接的内部竞争。他表示，受限于产能问题，过早推出2.0升Mazda 6睿翼不利于一汽马自达的发展，因此将视产能缓解情况决定具体推出时间，最快是在今年的第四季度。

Mazda6 或被提前放弃

Mazda 6睿翼逐步开始供货后，尽管同2.0升Mazda 6存在一定的排量和平台差异，但在中高级轿车市场2.0升排量车型销量逐渐萎缩的环境下，以运动和个性化为主导的老款Mazda 6正面临淡出的趋势。

根据各车企发布的公开信息，中高级轿车的销量结构中，2.0升排量远低于2.4升或以上排量车型。其中，新凯美瑞2.0升排量车型占整体销量的34%，新天籁2.0升排量仅占30%左右，蒙迪欧致胜也未将2.0升车型作为主销，仅有一款配备手动变速箱的车型处于价格最底端。

数据显示，2009年第一季度，受汽车行业整体购买力减弱影响，一汽轿车销量结构发生变化，毛利率较高的2.3升车型份额有所下降，其中，2.3升Mazda 6的销量同比下降87%，而2.0升车型的销量同比增加32%。

同时，由于一汽马自达对老款Mazda6采取了降价销售，影响了产品毛利率。受此影响，一汽轿车第一季度产品销量虽然同比增长12%，但是收入没有相应增长，仅同比提高2.4%。一季度一汽轿车毛利率为19%，比2008年4季度的18.7%略有提高，大大低于去年同期的25.3%。

有分析人士表示，在这一数据背后则隐藏着更大的危机，去年老Mazda 6能够在市场上走红，主要得益于2008年4月的降价促销，从今年4、5两个月销量大幅下滑的情况看，老款2.0升Mazda 6车型已经很难在中高级轿车市场中继续竞争，在以新思域和科鲁兹等车型为主导的A级车市场，Mazda 6的价格和燃油经济性也并不占据优势，老款Mazda 6已经难以摆脱边缘化的命运，这将迫使一汽马自达提前放弃老款Mazda 6。