如今，眼花缭乱的各种车展让人们目不暇接，不过，车展虽多，仔细分析，还是能看出些门道来。国内的几大车展大致有这样的特点，年初的北京上海国际车展，往往是当年车市风向的指示标，而年末的广州车展，则大多是引领来年车市的新趋势。2008年的广州车展也不例外，其即将亮相的新车中有很多崭新的元素，而这些元素，或多或少都会对2009年的市场风向产生一定的影响。

    趋势一：车身“大型化”

    代表车型首先是新御翔NFC。北京现代此次车展推出的新御翔NFC，以今年2月北美市场推出的2009款索纳塔为原型车，针对中国用户进行大幅改进。其亮点之一就在于加长 15mm。这种思路，有点奥迪A6L的味道，越来越多的跨国公司看到中国市场的大有可为，“专为中国市场设计”已经不是什么惊天动地的事情了。不过是这个问题奥迪A6L看到的早一点，所以成功的也就早一点。

    另外，就是新一代奥迪A4L，是奥迪A4的全新换代车型，首次为中国加长。据了解，新一代A4L全车加长了117mm，轴距加长166mm，车身尺寸几乎达到C级车的标准。看到“自家兄弟”奥迪A6L在中国市场上的成功，A4L乘势而上，顺着中国消费者的“身份象征”心理和“讲排场”的消费习惯，应该会有所斩获。

    除了长度增加之外，还有很多新车都越来越重视内部空间和行李空间的增大，例如广州本田New City、上海大众斯柯达晶锐、荣威550等等。“大型化”有可能会成为2009年的一个流行特征。

    趋势二：由内到外“运动化”

    体现“运动化”这一特点的典型车型就是上海通用实现复兴的一款关键性A级车型——雪佛兰Cruze科鲁兹。尽管是紧凑型车，科鲁兹却具有近似跑车的车身比例，内饰上首次应用了克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”内饰设计概念。

    长安福特新嘉年华在广州车展之前没少做铺垫，以致于频繁的公开亮相使得新嘉年华外观造型已经没有任何悬念。三厢版嘉年华采用的是无支柱侧窗，中控台按照符合人机工程学的位置排列，使得这款三厢小型车颇具有动感。

    还有值得一提的，体现动感魅力的设计比如荣威550的超低风阻“豚跃”式车顶设计以及高腰线设计，新马自达6睿翼新增的拨片换挡功能等等。这些设计细节的变化都预示着“运动化”成为一部分车型越来越明确的路线。这并不奇怪，年轻人已经逐渐成为了购买群体中的主力，不断迎合他们的喜好，这没什么不对。

    趋势三：配置“科技化”

    科技化本身并不是什么新特点，但随着人们对车型要求越来越高，科技化、数字化的配置，也成为一种流行的必然。

    推出“全时数字轿车”概念的荣威550，全系装配SilverStone全数字化仪表盘，超大LCD屏幕行车电脑，引擎智能一键启动系统，感应雨刷等众多高科技数字科技。记得曾经刚听到“全时数字轿车”这一概念的时候，感觉摸不着头脑，曾有疑问：“故弄玄虚？”但若拿荣威550与国产同级别轿车相比较，这些配置确实达到了“数字化”。除此之外，东风标致207的一大亮点也是丰富的高科技配置，就连吉利熊猫这样的小型车都已经配备了八通路六气囊加侧气帘，进而感叹，高科技在轿车上的普及速度确实惊人！

    趋势四：动力“节能化”

    作为“节能化”的代表，比亚迪双模电动车F3 DM将亮相广州车展。该车采用电动车系统和混合动力系统，可通过发电机和电动机两种动力方式驱动。不仅降低了油耗及排放，同时提高了动力和操纵性能，实现了既可充电又可加油的多种能量补充方式，实现了双动力混合系统。

    此外，海马H11的动力总成采用了经过优化调校的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能发动机；科鲁兹将搭载1.6升和1.8升双VVT-i发动机；新马自达6 睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机，通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩；而即将上市的 1.8L荣威550，搭载DVVT（进排气完全独立的双VVT技术）技术，性能提升了10％，但油耗下降5％。这些技术上的改进，都是为了一个共同的目标：节能。